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Tradizionalmente, i produttori di autobus tendono a utilizzare materiali tradizionali, come i profili in alluminio estruso, piuttosto che i profili compositi, a causa del costo iniziale inferiore dei primi e per abitudine.Tuttavia, con l'impennata globale dei prezzi del carburante negli ultimi mesi,i compositi potrebbero offrire agli operatori di autobus notevoli risparmi grazie alle maggiori possibilità di progettazione integrata e ai minori costi di manutenzione a vita.

Profili compositi, in questo caso fibra di vetro,può essere integrato in autobus o pullman nella maggior parte dei luoghi in cui vengono normalmente utilizzati profili in alluminio.Ciò comprendeprofili interni come braccioli, portabagagli e condotti dell'aria, nonché profili esterni come binari di sospensione, battiscopa e pannellature.

La sostituzione dei tradizionali profili in materiale utilizzati nella produzione di autobus e autovetture con profili compositi presenta numerosi vantaggi chiave che possono ridurre il costo totale di proprietà di un'azienda, sebbene i costi iniziali siano talvolta più elevati.

Ridurre il costo di proprietà aziendale

I compositi non hanno i problemi di larghezza massima affrontati con i profili in alluminio, il che significa chei pannelli bus compositi possono essere prodotti da un profilo continuo, piuttosto che unire più pannelli più stretti per ottenere la stessa larghezza.I profili compositi possono essere larghi fino a 1,6 metri (104 pollici), mentre i profili in alluminio hanno dimensioni più limitate.Ciò significa che l'installazione, la sostituzione e la manutenzione dei pannelli compositi è più veloce, più semplice e meno laboriosa rispetto all'utilizzo dell'alluminio.

Il profilo del materiale compositopuò anche essere applicato con uno strato di tessuto distaccante durante il processo di produzione del materiale per garantire che la superficie del profilo sia pulita e priva di contaminazioni e possa essere incollato in qualsiasi momento. L'incollaggio del materiale composito all'autobus in questo modo elimina la necessità di ulteriori rivetti e viti, riducendo ulteriormente il fabbisogno di manodopera.

Rispetto ai tradizionali profili metallici,i profili compositi hanno una maggiore scelta di flessibilità di progettazione in termini di geometria del profilo.Ciò consente ai produttori di produrre profili complessi che integrano le funzioni di più componenti tradizionali in alluminio, ottenendo progetti più puliti che sono più facili da produrre, richiedono meno sforzi di assemblaggio e hanno meno possibilità di errore umano durante l'installazione.

Inoltre,i compositi hanno l'ulteriore vantaggio di essere resistenti alla corrosione e alla ruggine, ciò significa che possono resistere a condizioni stradali inquinate o saline, a differenza delle superfici in alluminio, che si corrodono nel tempo e richiedono una manutenzione regolare.

I profili compositi in fibra di vetro sono anche significativamente più leggeri delle loro controparti in metallo,il che significa che autobus e pullman con componenti compositi possono essere più efficienti in termini di consumo di carburante equindi minori emissioni di carbonio.Con il recente aumento dei prezzi globali del carburante, in particolare dei prezzi del diesel, i vantaggi della riduzione del peso del veicolo sono particolarmente evidenti in quanto contribuisce a migliorare l'efficienza del carburante e a ridurre i costi complessivi del carburante per le aziende.Inoltre, mentre l'industria passa dai combustibili fossili all'elettrificazione,la riduzione del peso del veicolo aiuta anche autobus e pullman a raggiungere una maggiore autonomia elettrica.

Il mercato dei compositi è molto più stabile del mercato dei metalli, con una minore volatilità dei prezzi e tempi di consegna più prevedibili.I produttori che utilizzano grandi volumi di acciaio o alluminio sono vincolati dalle condizioni di mercato e, più recentemente, dalle circostanze geopolitiche, spesso senza conoscere il prezzo esatto o la data di consegna di una parte prima di effettuare un ordine.Ciò crea il rischio di interruzioni della catena di fornitura per i produttori di autobus e pullman e influisce anche sulla redditività.

Utilizzare un processo di produzione continuo

Questi processi sonoideali per la produzione di volumi elevati e di alta qualità e convenienti per i clienti.Grazie a questi processi, sono altamente ripetibili, garantendo la stessa qualità da lotto a lotto.

Nel processo di pultrusione, trefoli di trefoli in fibra di vetro o di carbonio, materassini in fibra e/o tessuti tecnici vengono impregnati di resina, estrusi,e immesso in stampi riscaldati sotto trazione esterna, in un processo noto come stampaggio termoindurente.indurimento termico.

Poitagliati a misura.Questo metodo di produzione supporta le opzioni di progettazione più flessibili discusse in precedenza.Ad esempio, i produttori possono aggiungere ulteriori fibre di rinforzo solo a una certa parte del profilo, se necessario, evitando così lo spreco di fibre o l'aggiunta di peso inutilmente.

Dati tutti questi vantaggi dei materiali compositi rinforzati con fibre, i materiali compositi rinforzati con fibre possono essere la chiave.

Resta inteso che l'introduzione di autobus elettrici fa parte dell'obiettivo della Finlandia di ridurre le emissioni di anidride carbonica di 5 milioni di chilogrammi all'anno.Il paese mira a gestire 400 autobus elettrici nella capitale entro il 2025.

“La fibra di vetro leggera è stata fondamentale per questo progetto in quanto riduce i costi operativi e contribuisce all'efficienza energetica e alla sostenibilità ambientale.

Deyang Yaosheng Materiali Compositi Co., Ltd.è un produttore professionale di fibra di vetro per la produzione di profili in materiale composito.È un'azienda che produce principalmentestoppino in fibra di vetro(per pultrusione, avvolgimento, ecc.) Azienda di materie prime in fibra di vetro, l'azienda si basa sul principio di "onestà" e "il cliente è Dio" e non vede l'ora di collaborare con voi.

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